雪が降ると普通は走れなくなるのが２輪車。しかしそれでも走らなければいけない人はいます。郵便局しかり、新聞配達しかり。
幸い１２５ｃｃ以下の２輪車には、スパイク規制が適用されず、スパイクタイヤの着用が可能です。
ただしこれは実用上のお話。街場など積雪よりは圧雪、あるいは凍結という場合に有効なもの。
バイクを遊びで使う。
雪が降った。雪中走行してみたい！・・・こういう場合、圧雪を走るわけではなく新雪を走りたいわけですよね。ブロックパターンの深いエンデューロタイヤなどなら結構走れる様です。
２月号の「怪しい軍団が行く」で、吉峯さんがシェルパで雪を走っていますが、あのタイヤは確かＭＴ２１でした。そのとき、ストリートマジックを同時に走らせたのですが、下りは太いタイヤと低重心に助けられてすいすい走れるものの、ブロックパターンではないタイヤでは登りはまったく雪を噛んでくれず、非常に苦労しました。
では、深い雪に強いのは何か？
４ＷＤの世界でも同じ、チェーンがやはり最強なのです。
バイク用のタイヤチェーンは、いろいろと発売されています。ホンダやヤマハといったメーカーからもビジネスバイク用（ヤマハはオフ車にも使えるやつがあるようです）が出ています。
オフロードバイクでは、一般的な４．６０／１８サイズのタイヤならば、１６５−１３、あるいは１７５／７０−１３という自動車用サイズのチェーンが後輪に使えるという情報があります。
ストリートマジックにもチェーンを付けてみようか・・・しかし、スクーターに無理矢理太いタイヤを履かせた構造で、金属チェーンのように横に張り出すものがうまく入りません。さらにベルト式オートマチックの駆動系で、重い金属チェーンは負担が大きい。
それでは、とこういうものを用意してみました。
そう、ゴムチェーンです。
ストリートマジックのタイヤは１２０／９０−１２です。これに合致すると思われるのは、軽自動車サイズか？
そう考えていたところ、群馬の成瀬さんから譲り受けることが出来ました。しばらく使用しないままだったのですが、やってみることにしましょう。
まずは、ストマジの構造を少し観察してみます。
後輪には、フェンダーが付いています。このフェンダーとタイヤのクリアランスは小さいのですが、これをはずすとエンジンに直接水／雪がかかります。ゴムチェーンは厚みがないので、フェンダーははずさなくても入りそうです。 スクーターは片持ちサスペンション。そして駆動系、ブレーキが一体なので、右側には邪魔者がありません。これは自動車と同じ構造になるので、取り付けには支障ありません。
メインスタンドをたてて後輪を浮かせ、チェーンを後輪にかぶせます。このときに方向を間違えずに。右側でテンションを張る様に取り付けないといけません。
まずは左側のフックを、続いて右側のフックを掛けます。左側を掛けたら、均等に右側に引っ張っていきます。
付属のゴム輪でテンションを張ります。
張り方としては対角線に徐々に一気に引っ張る方法が楽でしょう。隣り合ったものを順に掛けていく方法だと、半分を超えたあたりが結構力がいります。
タイヤを手で回しながら、チェーンのずれをなおします。
バイク用のタイヤは丸いので、ショルダーの角張った車用のタイヤに合わせたチェーンは長めになります。そのため、１０インチ用のタイヤチェーンが１２０／９０−１８にぴったり合致する、ということになるのです。欲を言えば、ほんの少しゆるい気もしますが、ストマジのパワー程度ならまったく問題はないでしょう。
これでうまく取り付いたのですが、一点問題があって走行できませんでした。
ストマジはリヤブレーキケーブルが少し駆動ユニットより出っ張っているので、そこにチェーンの継ぎ目（左側の接続部が若干大きい）がひっかかります。タイヤを逆転させているときは擦っている程度なのですが、正転させると引っかかりを生じます。
これは、少し加工が必要です。ちょっと簡単にはいかないようなので、後日検討としました。
そんなわけで試走することが出来ませんでしたが、スクーターにゴムチェーン、てのは結構いけそうですよ。