レーサースタンドを持っています。

　以前、エンデューロレーサー派生のフサベルを使用していたときに導入したもの。アレはほら、スタンドがアレでしたから。。。
　・・・ではなくて、整備には直立するスタンドが向いていますね。
　レーサー系は地上高が高いので、レーサー用のスタンドを使います。



　今の車両はトレールのＤＲ２５０Ｒ。
　もともとトレールとしては足の長い車両ですが、前足を低めにセッティングしていることもあり、地上高はレーサーよりはかなり低い。
　そのため、レーサー用スタンドは腹下に差し込む事すら出来ません。サイドスタンドを支点に浮かせて無理矢理突っ込んでいますが、リフトアップしないと低すぎるしリフトアップすると高すぎる。レバー比から、踏み込んでリフトするのも困難な高さです。ものすごく使いづらい。

　今後レーサーを使うことは考えられないので、このスタンドを低く改造することにしました。



　３０ｍｍぐらい低くすれば良いのですが、あまり高く上げるとホイルの付け外しが大変なのでそれを考慮、５０ｍｍ低くしましょうか。



　初期値の測定。下降時３２０ｍｍほど、上昇時４２０ｍｍほどです。
　ＤＲ２５０Ｒの地上高は２９５ｍｍ。そりゃ入りませんよね。



　まずは分解します。この支点ピン１個でつながっているだけですね。
　そんなシビアな構造では無く、緩み止め付きナットで緩く締めてあるだけです。



　ベース、上物ともに５０ｍｍカットします。



　下げた状態で２７０ｍｍとなりました。



　持ち上げの支点がなくなりました。元は溶接されているのですが、それは簡単にはできません。アルミの溶接なんて素人には無理。
　そこで、切ったところから支点部分を切り出します。



　ボルト締めで付けることにしました。
　力がかかるのは縦方向なので、縦を重点に。なんせ素材がアルミな上に肉厚が３ｍｍと薄いので本数で勝負です。Ｍ５のボルトを使います。



　気持ち先端が出ますが、問題ないかな。



　さて組み込みます。
　締めすぎると動かなくなりますので手感で軽く動く様に組みます。



　・・・傾きが出るなあ・・・
　短くなったので、サポートできる長さが減りました。元々構造的には傾くのですが、サポート長さが短いので顕著です。



　さあ、車両の下に突っ込んでみましょう。
　バッチリですね。ペダルを踏み込んでみても上げやすくなりました。



　フロントを浮かすとこんな感じ。もうちょっと低くしたかったかな。
　傾きは問題なさそうです。



　リヤも同じくらいでしょうか。
　本当はこれですれすれになると使いやすいんだが・・・
　また後日、今度はレバー比を変更して上げストロークを減らしてみたいと思います。