２年に一度、恒例のモーターショーが２０１１年１２月に開催されました。
だんだん魅力がなくなってきているのですが、やはり今年も行ってみました。
実は主目的は、車の方でどのような新技術が推されているかを見るためなのですが、もちろんバイクも見ます。
 
スズキは最近オフロードを捨てていますかね・・・
とりあえずこれならＯＮ／ＯＦＦツアラーに使えそうかな。
ヤマハにはＷＲがありますから現時点のオフロード業界では一番ですか。
ＸＴＺももちろんあります。ちょっとケバイのがアレではあるのですが、貴重な大型オフロードは魅力です。
が、向こうに見える黄色いのは何よ？
 
中身はセローでしょうか。昔のＡＧっぽくもあり、オモチャっぽくもあり。
こういうバイクを乗りこなすのにはセンスが要りそう。
 
電動バイクも復活しました。
またスノーモービルの世界でもヤマハは頑張っていますね。大型スノモ、乗ってみたい。
 
ヤマハがスノモならホンダは耕耘機で勝負だ！
てのはアレですが。
モトコンポも展示されていました。こういうコンセプトのバイクを電動で作ってほしい。ガソリンを使わない電動車で重量３０ｋｇ以下なら列車内に手荷物として持ち込みも出来るのではなかろうかと。
 
本題はここからです。
今年のモーターショーにおけるオフロード界の期待の星がこちら。
ＣＲＦ２５０Ｌは市販予定としての参考出品です。
ＷＲと直接バッティングする車両と言うことになりますか。
ロード車とＥＤ仕様車（？）が混じってますがご容赦を。
ＣＲＦとは言いますが、エンジンはユニカムではなくＤＯＨＣです。おそらくＣＢＲのエンジンがベースか。
 
足回りは倒立とテーパースイングアームで今風ですね。
しかしこのテール回りの処理がいまいち気にいらんなあ・・・
 
ＥＤ風の車両は良い感じに仕上がっていますね。
排ガス規制で急速に古い車両が淘汰され、特にオフロード車両は風前の灯火でした。
この状況、３０年近く前の原付６０ｋｍ／ｈ規制の時にちょっと似ている気がします。
＊カワサキが出力を押さえたモデルを出した。
昔：ＡＲ５０を４．６馬力で。
今：ＫＬＸ２５０を２４馬力で。
＊ヤマハが高出力対応した。
昔：ＲＺ５０を７．２馬力で。
今：ＷＲ２５０Ｒを３１馬力で。
＊ホンダが追従する。
昔：ＭＢＸ５０を７．２馬力に戻す。
今：ＣＲＦ２５０Ｌを・・・＜いまここ
＊スズキも重い腰を上げた
昔：ＲＧ５０γを用意。
今：・・・さあ、どうするのだろう
昔の５０ｃｃ戦争はこのあとＴＺＲやらＮＳＲやら活発になったわけですが、今のオフロードは期待出来んかなあ・・・
そうなると、ＫＴＭなどの輸入車に期待するわけですが。
 
ＫＴＭも今は４輪があったりロードがあったりします。
ＤＵＫＥ２００はちょっと欲しいかも。
これはなんだっけかなあ？
２輪だけじゃなく２輪関係車両的な見方をすると今回の目玉はこれ。
日産キャラバンがモデルチェンジしたようです。トヨタハイエース的ですが。
 
半分づつたためるセカンドシートはバイク積みに便利そうですね。
モーターショーに行く時、実はいつも新しいカメラのデビュー戦だったりします。
２００７年はα７００発売直後、２００９年はα９００の発売後でした。
そして２０１１年はα７７を持ち込みます。今回はα５５を通常取材用にズームレンズ付き、α７７には縦グリップ＋外付けストロボで武装してプラナー８５ｍｍレンズを装着、とくれば。
 
当然こういうことになるわけですが（笑）
今回は開幕２日目だったせいもあるのでしょうか？暴言を許されるのならばちょっと残念な・・・
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