Ｆｉｌｅ１９　レーサースタンド

　大抵オフロードバイクにはセンタースタンドが付いていません。軽量車はＯＮ車両でも付いてませんが。
　サイドスタンドだけで通常は困らないですからね。いちいち面倒なセンタースタンドは立てませんし。

　が、整備するときは別です。両輪が接地してしかも左に傾いたバイク、整備に不便ですね。チェーンオイル挿すのにもタイヤを回さないといけないですから、そのたびに起こして押してみたり、持ち上げてタイヤ回したり。軽いバイクはいいですけど、重くなってくると大変です。オイル交換しようとなると、直立していないとオイルは偏って抜けきらないし、入れても正確な油面になりません。タイヤ交換になるともう大変。前後両輪とサイドスタンドの３点で立っているわけですから、その１点をとりのぞけば立たせることが出来ません。
　こんなときはセンタースタンドが欲しくなりますね・・・

　しかし通常の走行では、はっきり言って邪魔です。重いし。
　そこで、必要なときだけスタンドで浮かせてやろう、ということになります。
　ＯＮ車両、特にレーサー系のもののばあい、後輪車軸に引っかけるタイプのモノが多い。公道用市販車両でも８３年にＳＵＺＵＫＩのＲＧ−ガンマが採用してから一般的になりました。
　しかしこれは、後輪を浮かせることは出来るのですが、前輪を浮かすことはできません。センタースタンドなら少し持ち上げてやれば行けるのですが、後輪車軸に支点がある場合はなんともなりません。整備目的ではちょっと用途に合いません。

　ＯＦＦ車両の場合、最低地上高が高く、また大抵の車両は最下部にフレームが通っていますね。
　ここになにかをかませて持ち上げてしまい、前後の車輪を浮かせてしまうのが一番でしょう。
　よく使われるのがビールケースですね。高さが丁度良い様です。ただ、乗せるのが面倒なのです。ここは専用のスタンドを使った方が楽ですね。



　いろいろなスタンドがありますが、一番楽なのはこういったリフトアップ機構付きのものです。
　ペダルを踏むことで１００ｍｍほど持ち上がります。１２０ｋｇ程度のＯＦＦ車なら、持ち上げるのに力は必要ないです。下ろすときもペダルで解除するだけ。一人で簡単に作業できます。



　気を付けなければ行けないのが、地上高とスタンド高さの関係です。このスタンドはＨｉｇｈタイプで、本来レーサー用のものです。他にトレール用も販売されています。
　レーサーは地上高が高く、またサスペンションがかなり延びますから、スタンドも相当高くなります。
　フサベルの場合、フレーム地上高が３２０ｍｍ以上あり、空荷でのリヤサス縮みが３０ｍｍぐらいあります。ですから、使用するのはレーサー用になります。
　このスタンドを、ＤＲ２５０に使ってみましたが、地上高２９０ｍｍではスタンドが入りません。結果的に、ビールケースに乗せるのと同じになってしまいました・・・

　さて、この手のスタンドは結構値段も張ります。このモデルは１３０００円程度でしたが、リフト機構のないものでも１万円近いので、機能を考えれば妥当なモノかも知れません。高さが調整できるモノならもっと良かったんですがね〜。
　・・・お前も技術屋の端くれだろう、自分で作れ、ってか（笑）

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